比“56E”诠释的豪华更准确享界S9到底表现如何？

来源：NBA九小球直播    发布时间：2025-01-21 03:28:15

  

  说起豪华车，大家首先想到的就是BBA，毕竟过去在国内豪华汽车市场中，BBA是盘踞多年的霸主，它们旗下的“56E”更是成为无数消费者心中的豪华轿车标杆。随着国内新能源汽车的异军突起，“56E”的豪华优势越发缩紧，售价39.98万起步的享界S9更成为国内豪华汽车市场中的“新宠”。享界S9与“56E”在豪华品质上究竟有何不同？“56E”到底输在了哪里？

  在燃油车时代，“56E”的内饰设计以精致做工和高档材料著称，高级的真皮座椅搭配实木的饰板，在消费的人印象中留下十分传统的豪华质感。但是当下时代的万物皆“智能”，这种纯粹的静态豪华似乎并不能够很好的满足当代消费者的需求了。

  在这一点上，享界S9明显要做得更全面。享界S9的内饰风格简洁现代，车内大量使用了NAPPA真皮材质，麂皮也比传统织物更有高级感，触感柔软细腻且耐用，传统豪华这一部分拉满。

  为了提升车内用户的视听体验，享界S9配备了32英寸升降式投影幕布和25单元专业级音响系统，让后排用户舒舒服服看场电影，旅途时间便很快打发过去了。同时，这款车的车机搭载的HarmonyOS系统功能丰富有趣，车载的小艺智慧助手也能通过语音指令各种快捷操作，智能化体验要远比“56E”更全面。

  通过与享界S9的对比，“56E”的内饰配置显得限制过多，奔驰E系列虽然提供了氛围灯和优秀的音响系统，享界S9不仅将材质成本拉满，更标配了极具功能性和舒适性的座舱配置，当之无愧成为豪华汽车市场的主流。

  舒适体验始终和豪华质感挂钩，空间、座椅、坐姿体验都是决定豪华车质感的重要考量部分。让笔者吃惊的是，奔驰E300L时尚版连线多万买的车还要坐着PU材质的座椅，确实有些窘迫。

  而享界S9车座椅均采用NAPPA真皮材质，后排腿部空间达到1000mm，还配备了近年很流行的零重力座椅，常见的加热/按摩/通风皆标配，还支持12向电动调节，搭配429mm的超宽腿托，能快速调整到舒适的坐姿。有意思的是，后排用户还可通过专属秘书屏一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式。

  虽然“56E”也提供了座椅加热、通风以及按摩等功能，但往往一定要通过加价选装或中高配车型才能享受，而且后排“老板座”的功能也没有享界S9那般丰富。买豪华车的用户也是会在性价比方面做衡量的，相比于各种“全系标配”的享界S9，当初豪华至臻的“56E”便显得一点也不吃香。

  评判传统豪华汽车重要标准，性能、驾控、底盘一定榜上有名。但如今，“澎湃动力”成为新能源汽车与生俱来的优势，车企只需要下足成本雕琢驾控和底盘素质，就能打造出远超燃油汽车的驾驶体验，毕竟零百加速动辄7.7秒的奔驰E，实在谈不上性能。享界S9搭载了全新的HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，零百加速仅需3.9秒，一脚地板油推背感呼啸而来，不仅与“56E”拉开了差距，跟很多豪华性能车也是能“飙一飙”的。

  都说豪华行政车的行驶质感非常扎实，坐在车里始终感觉平稳，这主要是源于优秀的底盘调校。享界S9的底盘采用纯正的德国机械架构，前双叉臂后多连杆独立悬架设计，前后弹减一体，全系标配五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，别说是在城市公路，哪怕是户外跑山也能享受行政级别的平稳驾乘体验。

  这一点上，虽然搭载CDC的奔驰E也能提供不俗的滤震表现，上路行驶也较为平稳舒适，但是没办法升级空气悬架这一点，终究是落了下风。

  智能电动化的变革，慢慢的变多的国产豪华汽车从市场中崛起，享界S9正是其中的代表之一。相比于传统的“56E”，享界S9在智能化、舒适性和驾控性能等方面都有着明显的优势，“智能机”终究会取代“功能机”，成为用户选择的主流。

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